Det pågår ständigt ett aktivt arbete att förändra och förbättra fordonsbranschen. Sveriges Fordonsverkstäders Förening, SFVF, Motormännen, MRF och Konsumentverket lägger ned massor av tid och resurser för att öka kvaliteten på fordonsreparationer.
Då vill Ylva Johansson att en outbildad person, som kanske inte kan vare sig svenska eller engelska, eller ens skriva, ska få ta hand om bilen eller lastbilen på verkstaden.
– Vem tar ansvaret om man på verkstaden monterat bromsklotsarna åt fel håll så bromsverkan uteblir? Eller glömt fylla på olja? Eller struntat i att göra en diagnos på ett fel och bilen stannar i 30 graders kyla. Exemplen kan bli hundratals och kan bara undvikas genom välutbildad personal i alla led, säger Bo Ericsson, vd på SFVF och fortsätter:
– Ingen skugga ska falla på de nyanlända som kanske kan placeras på enklare jobb. Inom motorbranschens verkstäder handlar det däremot inte om enklare jobb. Det här är inte genomtänkt.
Hur ska uppfattningen om fordonsbranschen någonsin kunna förändras när vi ständigt påminns om att det är enkla jobb som genomförs? På nyheterna kunde vi för en tid sedan höra LO säga att man kan tänka sig att sänka lönen under kollektivavtalets nivåer.
– Varför då, undrar en del. Jo, LO hävdar att det är enkla jobb. Jag får mer känslan av att LO tappar många medlemmar och att man nu föreslår detta för att få fler medlemmar, säger Bo Ericsson.
Verkstadsföretagarna ligger i startgroparna att tillsammans med bland annat Skolverket revidera gymnasieprogrammens kursinnehåll. Dessa ligger till grund för de nya kunskaperna som de kommande medarbetare måste besitta. För att kunna göra detta, har bland annat ett nära samarbete med en importör av lastbilar och en återförsäljare av hybrider och bränslecellsbilar inletts. Lastbilar och långtradare har en kraftig och snabbare teknikutveckling än personbilar i vissa delar. Personbilar har däremot hybrider och nu kommer även bränslecellsbilar och branschens nya medarbetare behöver den kunskapen.
Om inte rätt grund läggs på utbildningarna blir det svårt att rekrytera. Branschen måste få anställningsbara medarbetare med rätt kompetens på fordonsteknikerna. Utvecklingen går snabbt och framtiden är redan här i många avseenden. Konsekvensen av LO:s förslag är svartjobb och inkompetenta mekaniker som ännu mer förstör statusen på yrket.
– Från det att Skolverket och Regeringen fastställt de reviderade kurserna i gymnasieskolan tar det sen minst tre år ytterligare innan vi har en utbildad fordonstekniker. Det går inte vänta, vi har väntat för längre redan som det är. Nu är det dags för en kraftfull förändring. Verkstadsföretagarna lever inte bara i förändringen – vi driver förändringen i tiden, säger Bo Ericsson.